Estás en    // General //

 

Seminario de Doctorado en la Facultad de Arquitectura, Planeamiento y Diseño de la Universidad Nacional de Rosario.

Profesores: Sergio Martín Blas (doctor arquitecto, profesor de proyectos de la ETSAM, Universidad Politécnica de Madrid, grupo de investigación NuTAC-UPM) y Gustavo Adolfo Carabajal (FAPyD-UNR, doctor en composición arquitectónica en la IUAV-Venecia)

Asistente: Isabel Rodríguez Martín (arquitecto, doctoranda oficial de la ETSAM, investigadora del grupo de investigación NuTAC-UPM)

Fundamentos

Frente al predominio que tuvo el estudio de la vivienda mínima, social, económica, en el origen y desarrollo de la arquitectura moderna hasta los años 60-70 del siglo XX, en las últimas décadas la cuestión parece haber pasado a un segundo plano en la cultura de los arquitectos, tanto desde un punto de vista académico como mediático.

Nos encontramos ante una dicotomía radical: por un lado, la Arquitectura con mayúsculas se ha identificado cada vez más claramente con lo singular, aquello que ocupa las páginas de las revistas y atrae los comentarios de los críticos: museos, centros culturales, palacios de congresos, grandes infraestructuras, viviendas “excepcionales”; por otro lado, nuestras ciudades se construyen con una arquitectura en su mayor parte residencial, aparentemente banal, despojada de ambiciones y consecuencias culturales. La vivienda de promoción pública se incluye, salvo contadas excepciones, en este segundo grupo.

Este seminario reivindica la vivienda social como objeto fundamental de investigación para la arquitectura contemporánea: la vivienda como necesidad básica y universal, pero también como la más importante construcción cultural de la arquitectura moderna y, sobre todo, elemento primordial para la transformación de nuestras ciudades. A veces problema de partida, otras veces instrumento para impulsar el cambio y siempre parte de la solución, la vivienda social asume en cada ciudad, en cada lugar, una relación diferente con los procesos de regeneración urbana. Una relación que, contemplada desde un punto de vista proyectual, arquitectónico, constituye el núcleo fundamental del seminario.

Objetivos

El seminario se propone ofrecer al doctorando la posibilidad de investigar de forma crítica el papel de la vivienda social (vivienda mínima) en la formación de la ciudad moderna y en los procesos de regeneración urbana contemporáneos. Es decir, situar el problema de la vivienda social en un contexto más amplio al habitual -simple provisión de cobijo a los desfavorecidos- para contemplar su potencial para la formación y transformación de tejidos urbanos. El análisis de la relación entre modelos históricos y casos contemporáneos, tanto europeos como latinoamericanos, permitirá adquirir una nueva perspectiva sobre los objetivos y premisas de lo que llamamos “vivienda social” y su arquitectura. Objetivos históricos (higiene, salubridad, seguridad, estandarización, etc.) y nuevos retos (participación ciudadana, democratización de los procesos, exigencias ambientales, reciclado de tejidos y estructuras existentes, etc.) confluirán en el contenido del seminario para dotar al doctorando de un conjunto de instrumentos de análisis y proyecto. Instrumentos con los que enfrentarse de manera crítica al corpus de conocimiento más importante de entre los heredados del movimiento moderno, la vivienda social, para analizar de forma crítica sus modelos y desarrollos.

Contenido

El tema de estudio (la vivienda social como instrumento de transformación urbana) se afrontará en tres fases sucesivas dentro del seminario. La primera de ellas se centrará en la arquitectura de vivienda social desde un punto de vista histórico y cultural, como patrimonio a conservar, estrechamente vinculado a la memoria de la ciudad moderna. Se repasarán brevemente los orígenes de la vivienda social, desde las experiencias pioneras de Londres, Berlín o Rotterdam, hasta los diferentes programas de investigación, como los promovidos por Alexander Klein en los CIAM. También se tratará el reto de cómo conservar los valores de ese patrimonio construido, asumiendo su necesaria transformación, tanto en Europa como en América Latina. La segunda fase girará en torno a la remodelación de barrios de vivienda social y de vivienda humilde (incluso la auto-construida) desde los años 70 del siglo XX hasta la actualidad, poniendo el énfasis en las estrategias de proyecto aplicadas y sus resultados. La tercera y última fase se ocupará de determinados aspectos de futuro en la arquitectura de vivienda y en la regeneración de barrios, desde la demanda por mayor participación ciudadana, la democratización de la construcción de la vivienda, hasta la reclamación de valores posicionales de centralidad para la vivienda social dentro de la ciudad.

Más información:

http://www.fapyd.unr.edu.ar/la-facultad/areas-y-secretarias/secretaria-de-postgrado/carreras-de-especializacion-y-postitulos/doctorado-en-arquitectura/

VIVIENDA SOCIAL Y REGENERACIÓN URBANA EN AMÉRICA LATINA
Proyecto HAR2013-48105-P financiado por el Plan Nacional de I+D Excelencia, convocatoria 2013


Las relaciones de España con América Latina constituyen un factor estratégico para la internacionalización de la economía española que, como reconoce la reciente Ley 14/2013, de apoyo a los emprendedores y su internacionalización, constituye una “fuente esencial de crecimiento en un contexto de globalización”. Aplicada al sector inmobiliario, y en particular a la construcción de vivienda, esta premisa cobra una importancia si cabe aun mayor. Entre las consecuencias de la reciente crisis económica está el fuerte ajuste del sector, y del extenso campo de actividades económicas que de él dependen. Latinoamérica se ha presentado en este sentido desde 2008 como un horizonte de internacionalización fundamental, marcado por la presencia de economías emergentes, la fortaleza las inversiones españolas (stock de más del 12% del PIB), y por los importantísimos componentes históricos de nuestras relaciones.  El sector inmobiliario español ocupa ya posiciones significativas en países como Perú, Colombia o Chile, donde operan grandes inversores y empresas. Este esfuerzo de internacionalización debe sin embargo ser acompañado por la construcción de nuevos espacios compartidos entre España y América, basados en el intercambio de conocimiento e innovación socio-económica y política, también en el terreno de la construcción de vivienda y en los fenómenos de transformación y crecimiento de las ciudades.

El objeto del presente proyecto es contribuir a la construcción de ese espacio de conocimiento común en dos aspectos fundamentales:

- Por un lado, los procesos de trasformación de áreas urbanas obsoletas llamados  ‘regeneración urbana’, presentados entre otros documentos por la Carta de Leipzig de la UE como estrategia de crecimiento sostenible frente a los modelos expansivos basados en el alto consumo de suelo y recursos.

- Por otro, las políticas públicas de vivienda, aludidas con el término genérico  ‘vivienda social’, condicionante fundamental del mercado inmobiliario en latinoamérica, donde se han puesto en marcha importantísimos programas estatales y regionales en los últimos años, siguiendo objetivos de reequilibrio social.

El proyecto reune estos dos intereses para investigar la aportación que las políticas públicas de vivienda pueden realizar a los procesos de regeneración urbana contemporáneos, tanto en España como en América Latina. Para ello reune un equipo multidisciplinar, en el que se integran geografía, arquitectura, sociología y antropología, tratando de evitar las visiones reductivas de la cuestión, y en el que se incorporan ya importantes lazos de intercambio con países americanos (Argentina, México, Colombia, EEUU). Las fases del trabajo serán :

1.- Recopilación y estudio de antecedentes.

2.- Selección e intercambio de buenas prácticas.

3.- Elaboración de criterios e instrumentos de intervención (técnicos y normativos).

Este proyecto se plantea como continuación de los titulados «Nuevas Técnicas y Vivienda Social» y «Nuevas Técnicas, Vivienda Social y Rehabilitación Urbana», financiados por sucesivas convocatorias del Plan Nacional de I+D+i hasta diciembre de 2013. Siguiendo los resultados alcanzados hasta ahora, se trata de buscar su aplicación en un ámbito geográfico específico y especialmente relevante para el tema de estudio, América Latina, al que de modo reiterado han conducido las investigaciones previas.

Sergio Martín Blas


SOCIAL HOUSING AND URBAN REGENERATION IN LATIN AMERICA

Research Project
HAR2013-48105-P


Spain’s relation with Latin America is a strategic key for the internationalization of the Spanish economy. Internationalization is presented by the recent Law 14/2013, for the support of entrepreneurs and internationalization, as an “essential source of growth in the context of globalization”. In the case of real estate economy, and in particular housing building market, this premise achieves an even further significance. Among the consequences of the recent economic crisis is the strong shrinkage of the sector, along with the broad field of economic activities associated to it. As a consequence, Latin America has become since 2008 one of the main fields for internationalization, supported by the presence of rising economies, strong Spanish investments (stock of more than 12% of the Spanish GDP) , and the important historical components our relationships. The Spanish real-estate sector occupies significant positions in countries like Peru, Colombia and Chile already, where large investors and companies operate. However, this relevant effort for internationalization must be complemented by the construction of new shared spaces between Spain and Latin America, based on the exchange of knowledge and socio- economic and political innovation, also in the field of housing construction and the transformation and growth of cities.

The purpose of this project is to contribute to the construction of such shared knowledge space in two key areas:

– First, the study of processes of transformation of obsolete urban areas, the so-called ‘urban regeneration’ processes, claimed among other documents by the Leipzig Charter of the EU as a strategy for sustainable growth against the expansive models based on high consumption of land and resources.

– Second, the analysis of public housing policies, grouped under the generic term ‘social housing’, as a fundamental condition of the housing market in Latin America. Social Housing has been very important in state and regional programs launched in the region in the last years, as an answer to social balance goals.

The project brings together these two fields of interest to study the contribution that public housing policy can make to contemporary processes of urban regeneration, both in Spain and Latin America. A multidisciplinary team, in which geography, architecture, sociology and anthropology are integrated, corresponds to this general objective, trying to avoid a reductive vision on the issue. The team offers significant exchange links with American countries too (Argentina, Mexico, Colombia, USA). The phases of the research work will be:

1 – Recollection and study of precedents.

2 – Selection and exchange of good practices.

3 – Development of criteria and instruments of intervention (techniques and policies).
This project follows the previous works «New Techniques and Social Housing» and «New Techniques, Social Housing and Urban Rehabilitation», financed by successive calls of the National R+D+i program, up to December 2013. As a consequence of the results achieved so far, the new project proposes its application in a specific geographical area, Latin America, particularly relevant to the topic.

Sergio Martín Blas

Interesante artículo en ElPais.com sobre la distribución de renta en Barcelona.

Adjuntamos en esta entrada copia del plano elaborado por el periódico a partir de datos del ayuntamiento de Barcelona (datos no disponibles al 16/1/2012, la dirección web http://www.bcn.cat/estadistica/catala/dades/tvida/isds/index.htm devuelve una página vacía)

Boceto para un retrato del Madrid contemporáneo a través de:

  • 5 líneas de infraestructura
  • 5 entornos de crecimiento histórico

 

Necesitas flash para ver éste vídeo. Puedes verlo en VIMEO

Concepto: Sergio Martín Blas
Montaje y Realización: Iván Pajares Sánchez, Isabel Rodríguez Martín y Gabriel Carrascal Aguirre

 

Al hilo de nuestra anterior publicación sobre el tema, hemos encontrado algunas referencias muy interesantes gracias a Yorokubu acerca de políticas destinadas a contener el problema del tráfico e invertir su realimentación positiva.

El ejemplo de Zürich es paradigmático. Se está restringiendo activamente el acceso del coche a la ciudad para favorecer el uso peatonal, ciclista y el transporte público. Una de las maneras de favorecer el transporte público, como ya comentábamos, es reducir unos tiempos de tránsito excesivos por culpa de la saturación de vehículos en las calles. Para ello, los conductores de los tranvías pueden modificar los semáforos a su paso quitándole la prioridad a los coches. (ver referencia original aquí)

Estación de tranvías en Limmat-Quai, Zürich. Foto: Iván Pajares

 

Relacionado con estas políticas de contención del coche y, sobre todo, con una filosofía del planeamiento de “abajo a arriba” y no a vista de avión está Jan Gehl. Arquitecto y Urbanista danés, Gehl recuerda a nuestra admirada Jane Jacobs cuando dice:

En el año 1960 hubo un cambio de paradigma, la ideología modernista en el urbanismo tomó el control por completo. Las ciudades empezaron a expandirse a toda velocidad y la construcción de edificios se industrializó. Al mismo tiempo, los coches empezaron a dominar la sociedad. En 1961 Jane Jacobs, con su libro The Death and Life of Great American Cities, alertó de las consecuencias que esto podía tener y criticó duramente estas prácticas diciendo que acabaría con la muerte de las ciudades americanas. En aquellos tiempos sus palabras tuvieron un impacto limitado. Durante los siguientes 40 años nos metimos por la senda de la modernización impulsada por el automóvil. Los urbanistas practicaron sin tapujos su síndrome de Brasilia, los arquitectos se perdieron en hacer arte y celebrar su individualismo y los planificadores de tráfico siguieron esforzándose para hacer la vida más fácil para el coche. En ninguna parte de la formación de esta gente hay un elemento importante dedicado a las necesidades de la escala humana.

Hoy sabemos de sobra las consecuencias de estas políticas. Tenemos que exigirnos hacerlo mucho mejor de lo que lo hemos hecho durante el último medio siglo. Desafortunadamente, esta tradición sigue viva en ciudades como Dubai y en buena parte de China.

Os dejamos en la compañía del propio Gehl…

 

Os dejamos aquí el link al artículo de Vicente Verdú en El País de hoy 2/6/2011 que es de extraordinario interés para nosotros como arquitectos.

Un sistema sometido a realimentación positiva es aquél que responde a una perturbación de manera que aumenta la magnitud de ésta. El fenómeno del aumento del tráfico en nuestras ciudades responde a este comportamiento, cuya tendencia última no puede ser otra que la saturación, el gridlock o colapso de la red…

Foto de t3rmin4t0r / Gopal Vijayaraghavan

En la Comunidad de Madrid el índice  de alicatamiento del territorio, si podemos llamarlo así, es anormalmente alto. Tenemos un creciente ratio de kms de carretera – autovía / habitante que en 2004 era de 174 (comparado con: París 71, Londres 43 – datos obtenidos de http://www.attacmadrid.org/d/9/080114114214.php).

Entonces, el bucle de realimentación positiva del que hablamos es el siguiente:

1. Aumenta el nº de coches ( y por tanto el tráfico) -> 2. hacemos más kilómetros de autovías -> 3. como hay más kilómetros de autovías fomentamos el uso del coche -> 4. volvemos a (1)

En una entrevista con Alain Flausch, Presidente de la Asociación Internacional del Transporte Público, aparecida hoy 4/4/2011 en ElPaís, comenta:

Madrid ha mejorado invirtiendo en metro, autobús, intercambiadores… Pero aún da muchas facilidades al coche. Hay autopistas con cuatro carriles que llegan al centro, como la Castellana. Habría que cobrar peajes, dificultar su entrada. Ciudades como Estocolmo y Londres la tienen y el tráfico ha bajado un 20%

O sea: deberíamos convertir un sistema sometido a realimentación positiva en uno de realimentación negativa,de manera que en respuesta a una perturbación el sistema actúa disminuyendo la magnitud de ésta y tendiendo – por tanto – al equilibrio dinámico u homeostasis.

Por supuesto debemos evitar convertir la red de transporte público en otro sistema sometido a realimentación positiva, lo que lleva a su saturación y eventual malfuncionamiento, porque – citamos de nuevo a Alain Flausch -  hay que pensar que no todo el mundo cabe en el transporte público. Necesitamos también gente que camine o vaya en bici.

El tema del equlibrio es, en cualquier caso, complicado ya que es un sistema complejo y dinámico que requiere atención y seguimiento continuados. David Lovelock, autor de la teoría Gaia, en su simulación pionera “El mundo de las margaritas” (ver: Daisyworld) describe un sistema homeostático, una metáfora de la tierra como un planeta con margaritas blancas y negras y el impacto que en la temperatura del planeta tiene la proliferación de unas y otras, y demuestra que si las perturbaciones se mantienen dentro de ciertos límites el sistema se autoregula y permanece en equilibrio homeostático.

Experiencias como la congestion charge londinense nos hablan de la complejidad de estos procesos homeostáticos, al menos hasta que se controlan sus variables principales. La congestion charge ha llegado a producir una reducción del tráfico desde su implantación que se ha estimado en un 20% en algunas zonas, habiendo sufrido además diversas correcciones en su coste al usuario para readaptarse a la demanda. Como además, por ley, todo lo que se recauda debe reinvertirse en la red de transporte público: el sistema público de transporte de Londres ha mejorado, especialmente los sistemas de superficie como el autobús, en donde la reducción del volumen de coches incide directamente en los tiempos de viaje y – por tanto – en la tendencia del usuario a aprovechar la red para su desplazamiento. Sin embargo, en la actualidad los niveles de congestión de la red son similares a los de antes de la implantación de la tasa, algo que – aparte de las numerosas obras en la ciudad – puede tener que ver con el cambio de tendencia política en la alcaldía londinense y que la tendencia natural del sistema hacia el equilibrio se haya roto y vuelva a ser un sistema en realimentación positiva por falta de correcciones inducidas por las administraciones o por haberse modificado fuera de los límites tolerables por el sistema ciertas variables.

Volviendo a nuestro caso, la apuesta por las infraestructuras viarias en la Comunidad de Madrid sólo puede contribuir a la realimentación positiva del sistema alimentando el círculo vicioso + infraestructura + coches + movilidad (y por tanto más contaminación, consumo de combustible, etc.). Si entendemos que el sistema ciudad es cerrado o circular y que se encuentra en homeostasis (equilibrio dinámico) debemos entender que las variables que tocamos realimentan el sistema y se debe, por tanto, operar con ellas dentro de unos márgenes que permitan el equilibrio (ver: La insostenibilidad anida en nuestra mente, de Salvador Rueda).

Food for thought

Bill Rankin (ver Radicalcartography) ha realizado histogramas por latitud y longitud muy reveladores.

Un histograma puede ser definida como una función inyectiva (o mapeo) que acumula (cuenta) las observaciones que pertenecen a cada subintervalo de una partición. El histograma, como es tradicionalmente entendido, no es más que la representación gráfica de dicha función (wikipedia)

Es un tipo de representación muy popular últimamente gracias a las cámaras fotográficas digitales.

En términos matemáticos, puede ser definida como una función inyectiva (o mapeo) que acumula (cuenta) las observaciones que pertenecen a cada subintervalo de una partición. El histograma, como es tradicionalmente entendido, no es más que la representación gráfica de dicha función.

Nada nuevo bajo el sol. Los recortes en I+D+i son un factor más en el día a día de la investigación académica española. En otros lugares, sin embargo, parece que no es así.

La entrevista con Peter Gruss, Presidente de la Sociedad Max Planck, en ElPaís del día 22/09/2010 es reveladora de cómo se considera la investigación a pesar de la crisis económica mundial.

Página 1 de 41234